Le Slash: par le magasin Bilboquet

Published : 04/02/2012 15:13:48
Categories : News

Après sa sortie en vidéo et le feedback des pilotes de la marque, c'est au tour du magasin Bilboquet de donner son verdict. Jeff Le Cam, le redacteur, nous fait part ici de ses commentaires plutôt élogieux:

Plage de Kerhillio. Beau temps. Vent faible 1 à 2 Beaufort. Mathieu MAYET nous a donné rendez-vous pour essayer cette machine dont la vidéo révélée début juin avait suscité beaucoup d'émoi. Le Slash. C'est un très beau cerf-volant (Attention, la phrase précédente est hyper subjective...) On retrouve la "touch" Atelier, on reconnaît le piqué Ramlal Tien, et c'est avec plaisir qu'on écoute Mathieu, fier de son "bébé" mais surtout très disponible pour nous en parler et répondre à toutes nos questions. Merci Mathieu

On comprend vite que le Slash est l'aboutissement de nombreuses années de pratique, de recherches, de tâtonnements... On remarque d'emblée deux whiskers originaux : l'un en carbone - rigide, l'autre en fibre de verre - souple. Mathieu nous explique (et nous montre) que cela permet au cerf-volant de changer de profil lorsqu'il se met en pression. Effectivement, les whiskers intérieurs étant souples, ils "s'effacent" dès la mise en pression du cerf-volant ; la structure se "déforme" alors, les vergues prenant appui sur la croix centrale : il en résulte un tracking impeccable, le Slash est capable de droites franches, nettes... précises. Les angles droits sont... vraiment droits. En mode freestyle au contraire, le cv est moins en pression, les whiskers jouent alors pleinement leur rôle de... whisker : le cerf-volant retrouve une forme plus ouverte, avec de bons appuis tant sur le ventre que sur le dos. Les tricks passent en douceur, et c'est là la surprise. Mathieu a dû répéter plusieurs fois "en douceur ! ne tape pas dedans ! parle lui gentiment !" (et je passe quelques métaphores pourtant très parlantes )

Autre point qui attire l'oeil : la voile très ouverte au niveau de la croix centrale ("un gros trou" !). Cela permet d'ajuster la croix centrale sur la spine, pour agir sur le centre de gravité du cerf-volant. On pourra également trouver d'autres usages comme la fixation d'une caméra embarquée Et puis cela évite d'avoir un deuxième "trou" au niveau du point d'attache du bridage.

Le bridage, justement, parlons-en : il est en patte d'oie, avec tout l'intérêt qu'on connaît à ce type de bridage en mode freestyle. Rien que sur ce point, une petite vidéo explicative serait très intéressante (Mathieu si t'es partant).

Les ailerons "renforcés" contribuent à la stabilité du Slash : l'Atelier a fait le choix d'une voile "pas trop haute" compensée par ces petits rajouts en pointes d'ailes, qui améliorent la portance. Esthétiquement, ils ne gâchent rien (encore une phrase très subjective, désolé). Le Slash est également équipé d'un lest, en quille, enfiché dans la spine. Que dire d'autre ? Les essais bien sûr ! En une après-midi, le cerf-volant est passé entre de nombreuses mains : Mickaël (Micks) et Stéphane pour le Bilboquet, Jean-Charles (jcll), Philippe (zephyrman), Bertrand (ancien pilote "Or Paire"). Tous ceux qui l'ont testé confirmeront que c'est un modèle à piloter en douceur.

Exit les grands gestes, les gros coups, le Slash exige qu'on lui parle gentiment. Il faut donc apprendre à lui parler, mais il semble qu'il soit très généreux avec ceux qui y parviennent. Outre le message de Jean-Charles (voir ici), on a déjà les retours du pilote Loïc Meunier (voir ici, merci Loïc)... ce serait sympa que ceux qui l'ont essayé s'expriment à la suite de ce post. Voilà pour le moment. Bon week-end !"